Focus sur trois de nos projets qui innovent pour revitaliser les zones rurales méditerranéennes. REVIVE crée des modèles économiques locaux durables, RuralMED Mobility facilite l’accès à la mobilité électrique et ArtMED soutient la planification de transports à la demande.
Trois manières pour le Programme Interreg Euro-MED de mettre l’innovation au service des besoins spécifique de chaque territoire.
REVIVE : co-construire des business models territoriaux à la carte
Le projet REVIVE apporte des outils de revitalisation aux espaces ruraux de l’aire méditerranéenne.
Ces derniers sont souvent marqués par la perte d’attractivité et le vieillissement de leur population, sous l’effet du phénomène de métropolisation. Des risques qui ne sont pas pour autant une fatalité.
‘Dans l’aire méditerranéenne, la production agro-alimentaire durable, le tourisme culturel, l’éco-tourisme ou encore les énergies renouvelables constituent souvent des leviers de croissance prometteurs,’ note Danica Nesevic, coordinatrice régionale au sein du Groupe de travail pour le développement rural de l’Europe du Sud-Est (SWG-SEERURAL) et en charge de la communication du projet.
REVIVE propose une méthodologie clé en main pour élaborer des business models territoriaux efficaces et résilients. La co-construction de ces plans entre les collectivités locales, le secteur économique, les chercheurs et les habitants, ‘assurent que les solutions soient à la fois innovantes, ancrées dans l’identité de chaque territoire, et vectrices de création d’emplois verts,’ poursuit Danica Nesevic.
Ces plans comprennent un volet économique, un volet digital et un volet de marketing territorial. Ces deux derniers aident la stratégie de développement économique à attirer les investisseurs et créer des découchés pour de nouveaux produits. ‘Très concrètement, si j’applique les principes de l’économie circulaire à la chaîne agro-alimentaire, je vais réduire la production de déchets du territoire tout en créant de la valeur avec des sous-produits,’ explains Danica Nesevic. De même, un modèle touristique innovant, mais basé sur les expériences locales authentiques – gastronomie, patrimoine – va générer des revenus qui demeureront aux mains d’acteurs locaux.’
Le projet REVIVE entre désormais en phase de déploiement dans sept territoires pilotes.
Intéressons-nous tout particulièrement à deux d’entre eux :
Pistoiese Appennines Food Community
En Toscane, le plan co-conçu prévoit la création de la Pistoiese Appennines Food Community, qui vise à une coopération accrue entre producteurs, acteurs touristiques et consommateurs ; une revitalisation de l’héritage agricole et culinaire ; la création de circuits courts pour réduire l’impact environnemental.
Plan d'action de la Plaine de Majorque
Sur l’Ile de Majorque, région parmi les plus touristiques d’Europe, une plateforme B2B renforce le lien entre les producteurs locaux et le secteur de l’hôtellerie-restauration : vente de produits, mais également formations afin de développer des expériences touristiques digitales et immersives.
ArtMED: planifier aujourd’hui les solutions pour la mobilité rurale du futur
En 2050, la mobilité sera très différente de celle d’aujourd’hui. ‘Les citoyens ne seront plus nécessairement propriétaires de leur véhicule’, expliquent les responsables du projet ArtMED. ‘Ils feront appel à des services de transport tels que des navettes autonomes, des véhicules électriques partagés, la mobilité à la demande de courte distance.’
Cette vision n’a rien d’une illusion ou d’une utopie. Après avoir finalisé son benchmark initial, le projet a développé la plateforme .MOBI afin d’aider à la mise en place de services de mobilité à la demande:
- .MOBI a été spécifiquement pensé pour les autorités organisatrices de la mobilité, les chargés de planification, les opérateurs de transport à la demande et les décideurs publics.
- .MOBI est capable d’estimer le nombre de véhicules nécessaires pour un service donné, d’explorer des scénarios de déploiement de l’offre et d’évaluer la viabilité financière ainsi que les revenus générés.
- L’outil a été testé dans quatre territoires pilotes, de la Lombardie à la ville de Lisbonne en passant par les communes de Palaio Faliro (Grèce) et de Postonja (Slovénie), apportant une contribution remarquable à leurs projets.
Deux principales tendances de mise en œuvre ressortent des travaux du projet ArtMED.
Premièrement, le développement de navettes autonomes n’est pas réservé aux grandes métropoles. Il se révèle également efficace dans les petites villes. Dans les zones frappées par la perte de population, ces solutions apportent accessibilité et dignité aux résidents. ‘La mobilité à la demande transforme la perception et l’utilisation des transports publics en zone rurale,’ observent les responsables du projet ArtMED.
De plus, une offre de transport à la demande doit être centrée sur le ou les quelques besoins de mobilités les plus structurants pour la zone. ‘À Postonja, la mise en place d’un service de transport flexible a réduit la dépendance à l’égard de la voiture individuelle pour les scolaires, les personnes âgées et celles ayant des besoins de mobilité spécifique. Les trajets étant réservés en avance par les usagers, la planification est fluide et les coûts maîtrisés.’
Découvrez plus en détail la plateforme .MOBI ! Le projet ambitionne désormais de promouvoir cet outil auprès de 30 autorités organisatrices de la mobilité et 50 décideurs publics de la zone de coopération du Programme Interreg Euro-MED.
RuralMED Mobility : quand mobilité rurale rime avec mobilité durable
La mobilité en milieu rural reste fortement liée à la voiture individuelle. Afin de contribuer activement à sa décarbonation, le projet RuralMED Mobility a commencé par recenser les initiatives les plus réussies en matière de recharge de véhicules électriques ainsi que d’intégration de solutions de mobilité durable dans les réseaux de transport.
Des expériences telles que le réseau Mobi.E au Portugal, une plateforme unique permettant aux utilisateurs de recharger leurs véhicules électriques dans l’immense majorité des bornes publiques et privées du pays, ‘montrent à quel point la coopération et le management intégré sont essentiels pour rendre les infrastructures de recharges viables et incontournables,’ explique Francisco Javier Márquez, responsable du projet à l’Agence énergétique de l’Estrémadure.
Plus qu’une source d’inspiration, ce travail initial a fourni un un retour d’expérience utile au déploiement des sept actions pilotes du projet : cinq portant sur le développement de services de mobilité (MaaS) électrique et partagée en Croatie, Grèce, Italie, Portugal et Espagne ; et deux exclusivement sur les infrastructures de recharge des véhicules électriques.
‘‘Analyser ce qui a plus ou moins fonctionné par le passé nous a permis d’éviter de nombreuses erreurs et d’adapter les modèles les plus prometteurs aux spécificités des milieux ruraux méditerranéens. Cela a amélioré la robustesse et l’impact de nos actions pilotes, ainsi que leur potentiel d’intégration à long terme dans les schémas de mobilité locaux,’ poursuit Francisco Javier Márquez.
L’analyse d’impact de chaque pilote est en effet au cœur du projet, puisque des indicateurs sont collectés en temps réel sur l’usage, la recharge ou encore la réduction d’émissions de gaz à effet de serre. 2026 sera une année clé pour la réplication du projet, avec :
- La préparation d’une boite à outils pour la réutilisation et le transfert des solutions pilotes.
- La dissémination des résultats grâce à la participation à des événements thématiques, l’organisation d’un grand événement de clôture en Espagne et au Portugal, ainsi qu’à la participation à l’élaboration de futures politiques publiques.
